Japanische Autoindustrie setzt auf Brennstoffzellen
Tokio - Mit Unterstützung ihrer Regierung planen japanische Autohersteller weitere Schritte, um mit Wasserstoff betriebene Autos kommerziell nutzbarer zu machen.
Obwohl viele Experten eher skeptisch sind, was die Massentauglichkeit von Brennstoffzellenautos betrifft, steht die Unterstützung der Brennstoffzellentechnologie für die japanische Regierung hoch im Kurs. Im vergangenen Jahr hat der japanische Staat etwa 36 Mio. Euro für den Bau von Wasserstofftankstationen bereitgestellt. Heute gibt es in Japan noch weniger als 20 solcher Tankstationen, die meisten im Grossraum Tokio. Bis 2015 soll die Zahl auf 100 steigen. Die Kosten für den Aufbau sind beträchtlich. Etwa drei bis 3,5 Mio. Euro kostet eine Wasserstoff-Tankstelle, etwa vier bis fünf Mal so viel wie eine herkömmliche. «Wir setzen grosse Erwartungen in diese Technologie und die Regierung ist bereit, diese Entwicklung zu unterstützen», sagt Chihiro Tobe vom japanischen Wirtschaftsministerium.
Japaner liegen in der Forschung vorn
Japanische Unternehmen halten bereits 60 Prozent aller Patente weltweit, die im Zusammenhang mit der Brennstofftechnologie stehen. Insgesamt sind es knapp 75.000. Europa als zweitstärkste Region in dieser Technologie bringt es nur auf 13 Prozent. «Das ist eine komplexe Technologie. Eine, in der es wichtig ist, der 'First Mover' zu sein», meint Thanh Ha Pham, Analyst der Investmentbankingfirma Jefferies, der erwartet, dass der globale Brennstoffzellenmarkt in den nächsten zehn Jahren um das 16-fache auf vier Mrd. Euro anwachsen wird. Diese Erwartungen heizen auch die Aktienkurse von Unternehmen an, die in dieser Branche tätig sind. Iwatani, Produzent von Wasserstoffgasen, hat seinen Aktienkurs in den letzten zwölf Monaten verdoppelt. Der Aktienkurs von JFE Container, Anbieter von Hochdruck-Gascontainern, stieg im gleichen Zeitraum um 70 Prozent.
Eine McKinsey-Studie zeigt, dass sich die Gesamtkosten (Anschaffung plus Betrieb) für die verschiedenen Fahrzeugtypen (Elektroauto, Wasserstoffbrennzelle, Benzin- bzw. Dieselmotor) ab dem Jahr 2025 «annähern werden». Einerseits, weil sich die Kosten für die Herstellung von Wasserstoff bis zu diesem Jahr «um 70 Prozent reduzieren» sollen, andererseits erwartet man eine deutliche Senkung der Produktionskosten für Brennstoffzellenautos. Heute sind die Anschaffungskosten für ein Wasserstoffbrennzellenauto noch sehr hoch, denn die Brennstoffzellen benötigen Platin. Der Toyota FCV, ein Viertürer mit 136 PS, soll ab April des nächsten Jahres in Japan für 50.000 Euro netto angeboten werden.
(asu/pte)
- keinschaf aus Wladiwostok 2826
grüezi Wie lasterhaft Mitleid mitunter sein kann, beweisen Sie doch gerade ... Mo, 26.12.16 20:05 - Kassandra aus Frauenfeld 1781
Vom Tode träumt ein negrophiles Schäfchen doch ständig. Wenn tausende Frauen in England ... Mi, 28.09.16 11:58 - HentaiKamen aus Volketswil 1
Kommt wieder Aber leider eine RIESEN Verlust für Leser wie mich die nicht mit dem ... Sa, 13.08.16 01:13 - keinschaf aus Wladiwostok 2826
sogar nach dem Tode hat die Kassandra noch die grösste Schnauze... jaja, diese ... Fr, 12.08.16 16:30 - Kassandra aus Frauenfeld 1781
Wow, wie hat sich die gute Kubra gemausert! Ich danke auch Ihnen ganz persönlich für die vielen harten und ... Mi, 20.07.16 20:25 - Pacino aus Brittnau 731
Übrigens, wusstet ihr schon . . . . . . dass die Foren von AZ (Wanner), 20min. und Schweizer Fernsehen ... Mi, 29.06.16 15:20 - PMPMPM aus Wilen SZ 235
Und jetzt? Ist noch online...? Liebes news-Team, schade ist die Situation so, dass etwas aufhören ... Di, 28.06.16 22:43 - kubra aus Berlin 3232
Danke für die gelebte Pressefreiheit. Damit mein ich durchaus auch den ... Di, 28.06.16 16:09
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